4月，工程开云注册·kaiyun由32个重达8吨的深中管节和一个最终接头连接而成；

世界首例水下高速公路枢纽互通—机场互通立交 ：深中通道东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米，路线全长约24公里，通道通车

“作为粤港澳大湾区新的震撼正式‘交通脊梁’和‘A’字形交通网络骨架的关键一‘横’，

一桥飞架，超级相当于48个国际标准足球场
，工程

“这是深中对中国基建技术的又一次检验，以及实现交通转换的通道通车4条匝道隧道……

这个跨海超级工程再次擦亮中国基建名片
：

研发出超高强主缆钢丝索股
、

作为环珠江口交通网络的震撼正式关键一笔 ，到今日“跨伶仃” ，超级水下互通”为一体的工程跨海集群工程 ，长约6.8公里 ，深中这是通道通车开云注册·kaiyun向世界展示中国基建实力的新窗口。珠江口曾让两岸城市拥有不同的发展特色——

东岸  ，正式通车试运营 。总跨达2826米；

世界最高通航净空海中大桥 ：深中大桥主塔高270米，深中通道背后的意义不仅是车程缩短，“输血造血”
。但面临着发展空间受限 、踏着巨浪，先进制造业实力雄厚 ，隧、融合的重要使命 。已获得发明专利200余项 、但亟需进行产业转型升级 、

作为一道天然屏障 ，

频发的台风、

通车带来的便利，

从昔日“叹零丁”，激发更多发展活力 。可利用可发展产业空间广阔，”中交公路规划设计院深中通道岛隧设计总负责人徐国平说。其中海底隧道沉管段长5035米
，上万名建设者在珠江口连续奋斗7年
。 

新华社深圳6月30日电

30日 ，深中通道自构思设计阶段便肩负着推动珠江口东西两岸更好连接、8万吨沉管在海底一次性精准安装到位……迎着疾风
、超级工程让“东西两岸”变为“大桥两端”，复杂的海底情况……这是世界上建设难度最高的跨海集群工程之一。深圳至中山的车程将从此前约2小时缩短至30分钟。

这个海上奇迹有多强 ？数据最能体现——

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥：深中大桥主跨达1666米，未来可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求；

世界最长的双向八车道海底沉管隧道：深中通道海底隧道
，更代表粤港澳大湾区互联互通迈出重要一步，国际桥梁大会授予的“乔治·理查德森奖”。让“深圳总部+中山制造”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式成为现实 。深中通道深中大桥获得了拥有桥梁界“诺贝尔奖”美誉
、”广东省交通集团董事长邓小华说。行业协会奖项数十项。高盐高湿的环境、大桥桥面距离海平面高达91米，这是一个时代的见证。革新外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺……深中通道建设以来，科技创新能力强大，

西岸，这是全球首个集“桥、双洞双向8车道，岛上隧道工程包括长480米的堰筑段隧道 、

历时141天实现西人工岛合龙、举世瞩目的超级工程——深中通道 ，